Orbea Rallon 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Rallon 2018, un modelo diseñado prácticamente desde cero y que no se parece en nada a las versiones anteriores de la Rallon. Estamos hablando de un cuadro de carbono con un diseño asimétrico, con ruedas de 29'' y un nuevo sistema de suspensión... Pero a pesar de todos estos cambios, cuando analizamos el funcionamiento del sistema vemos como en Orbea han mantenido la misma filosofía a la hora de fabricar esta nueva versión, con un sistema eficaz y muy reactivo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Orbea Rallon tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta. El sistema tiene unos porcentajes de Anti-squat muy elevados (en torno al 150% en los desarrollos largos...) y si nos vamos a por una versión con una transmisión tipo 1x11 con un plato un poco mas pequeño este efecto va a ser aun mas evidente. Subiendo por zonas muy técnicas el Pedal-kickback (26º) va a limitar el funcionamiento del sistema, pero a cambio tenemos un comportamiento muy firme en subidas poco técnicas y cuando nos ponemos de pié... En cuanto al Brake-squat (55%) el sistema mantiene un funcionamiento muy bueno, gracias a la articulación concéntrica con el eje trasero (Split-Pivot).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad suave (2.6-2.4). El sistema no es completamente lineal, pero creo que son unas cifras insuficientes para un modelo de Enduro. En un sistema de este tipo la elección del amortiguador se convierte en algo prioritario y la verdad es que en Orbea han tomado un par de decisiones bastante arriesgadas, sobre todo en el modelo tope de gama, en el que han utilizado un Fox X2 de muelle. En teoría el modelo de muelle va a tener un funcionameinto mas suave que el modelo de aire, pero el modelo de aire permite regular la progresividad en la parte final del recorrido. En el tramo medio el muelle también es un poco mas firme, pero los nuevos Fox X2 de aire han mejorado mucho en ese apartado. Orbea por lo visto ha trabajado directamente con Fox para conseguir un Tune ideal para este modelo y en principio me parece algo muy acertado, pero aun así estamos hablando de un sistema con un funcionamiento bastante especial y que no va a dejar a nadie indiferente...

Un saludo.

Norco Range C7-C9 2017

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Norco Range 2017, tanto el modelo de 27.5'' como el de 29''. La Norco Range de 27.5'' llevaba varios años en el mercado y su renovación era bastante previsible, los últimos modelos de la marca tenían porcentajes de Anti-squat bastante bajos y estaba claro que en la nueva versión iban a optimizar la Eficacia de Pedaleo... El modelo de 29'' sin embargo fué una auténtica sorpresa, aunque luego hemos visto como muchas marcas han vuelto a apostar por modelos de Enduro con ruedas grandes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Norco Range tienen una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión actual tipo 1x12. En este apartado no se le puede poner ninguna pega y creo que hay que felicitar a los diseñadores de Norco. El Pedal-Kickback (21º) como es lógico también ha bajado un poco, sigue estando en un valor alto, pero ya no es excesivo. En cuanto al Brake-squat (55% y 64%) el sistema se mantiene en un nivel medio.

En las gráficas del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.05-2.4 y 2.8-2.3). El sistema tiene un funcionamiento muy similar al del modelo anterior, con una Progresividad bastante elevada para un modelo de Enduro. Hay algunos modelos con mayor progresividad como pueden ser la RM Slayer, Liteville 601, etc... pero también hay muchos modelos con sistemas mucho mas lineales. En cuanto al amortiguador las nuevas Norco Range utilizan varios modelos de 205x60mm (Fox Float X2, RS Superdeluxe, DVO...), son un poco mas pequeños que el de la versión anterior, pero el LRM sigue siendo muy similar y no creo que de ningún problema. En general se puede decir que Norco ha elegido muy bien los amortiguadores. En fin, como podeís ver Norco "ha hecho los deberes", han corregido los puntos debiles y han mantenido todos los puntos fuertes del modelo anterior.

Un saludo.

Specialized Epic 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Specailized Epic 2018, un modelo clásico dentro de la gama de Specialized y que este año ha recibido una de las revisiones mas importantes desde su aparición en el año 2001. La patente del FSR caducó hace un par de años y desde entonces Specialized está buscando nuevas ideas para poder seguir diferenciandose de la competencia, en los modelos de Trail y Enduro lo consigue gracias a los nuevos amortiguadores de Ohlins, pero la Epic siempre ha utilizado un amortiguador especial, por lo que el cambio mas importante en este caso es la eliminación del Horst-Link y por la llegada de unos tirantes flexibles de carbono, una solución que ahorra un poco de peso, simplifica el mantenimiento y modifica ligeramente el funcionamiento del sistema... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Specialized Epic 2018 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante correcta desde el punto de vista de la cinemática y a esto evidentemente habrá que sumarle el efecto del amortiguador. Con un desarrollo estandar  (30T) creo que el sistema va a funcionar bastante bien con el amortiguador abierto, por lo que el uso en rutas y entrenamientos se va a ver mejorado. Para un uso en competición con unos desarrollos un poco mas largos y con mucho pedaleo de pie el sistema se quedaría un poco corto, pero si ajustamos el amortiguador en una posición algo mas cerrada el funcionamiento puede ser realmente bueno. En cuanto al Pedal-kickback (15º) y al Brake-squat (96%) vemos como los valores son un poco mas elevados que en el modelo anterior, algo bastante previsible si tenemos en cuenta los cambios del sistema.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.1-1.9-1.95), una gráfica prácticamente idéntica al del modelo anterior y que va a funcionar sin ningun problema en un modelo de este tipo. En cuanto al amortiguador este modelo incorpora una nueva versión del Brain con muchisimas novedades pero como suele ser habitual las marcas no suelen dar mucha información técnica, por lo que es muy dificil saber si han mejorado realmente en su funcionameinto...

Un saludo.
 

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