Pivot Mach 4 2011

Este año Pivot ha renovado sus dos modelos de XC y aunque la Mach 5.7 se ha llevado casi toda la atención, la Mach 4 tambien ha mejorado bastante en funcionamiento y en peso, algo bastante importante en un cuadro de XC.

Como podéis ver la eficacia de pedaleo es impecable, con un 100-110% de Anti-Squat en plato mediano y 120% en plato pequeño y piñones grandes. En este aspecto el modelo 2011 es muy similar al modelo anterior o a la Turner Flux, que también he incluido en la comparativa. Si nos ponemos a buscar algun fallo, por pequeño que sea, pues podríamos decir que la gráfica del Kickback es muy lineal y que el Brake Squat está un poco alto para tratarse de un sistema de Pivote Virtual...

El cambio realmente interesante en el sistema se ve claramente en el gráfico del Leverage Ratio. El nuevo modelo monta un amortiguador mas corto (184x44mm), es mas progresivo y segun dice la marca el Tune es un poco mas suave asi que sumando estos tres elementos el cambio se debe de notar bastante. El año pasado la Flux tenía fama de ser mas sensible que la Mach4, pero el sistema era casi el mismo asi que la ventaja estaría en el amortiguador (165x38 y Tune Suave...). Este año creo que la situación puede invertirse y Pivot puede "robarle" a Turner una parte de su mercado.

Un saludo.

Nomad II (Push Link)

Imagino que casi todo el mundo, sobre todo los que tenéis una Santa Cruz sabéis que Push está trabajando en una nueva bieleta para la Nomad II (y la Butcher). Todavía está en fase de prototipo y hay pocas imagenes asi que los gráficos no son 100% exactos, pero creo que dan una idea de lo que Push está intentando conseguir...

La nueva bieleta mantiene el recorrido y la geometría, es decir, que los puntos de giro del VPP se mantienen intactos. La Eficacia de Pedaleo, el Pedal Kickback y el Brake Squat siguen igual que siempre. Lo único que hace la bieleta es retrasar el anclaje del amortiguador un par de centimetros alterando el Leverage Ratio, que ahora pasa a ser mas sensible y progresivo. Si os fijáis en la gráfica veréis que el funcionamiento es muy parecido al de la N1, pero la N2 tiene un poco menos de recorrido asi que no va a ser exactamente igual... Ya puestos podrían haberlo subido un poco.

Luego en el tema amortiguadores creo que Push va a ofrecer la bieleta junto a un amortiguador de muelle tuneado especificamente para este LR, aunque también venderan la bieleta suelta a la gente que ya tenga el amortiguador de Muelle, porque la idea es meter muelle, no creo que uno de Aire se beneficie de la nueva bieleta...

Un saludo.

Working Model 003 (PSD)

En esta entada voy a hablar un poco sobre los amortiguadores sensibles a la posición (PSD) y voy a hacer un pequeño experimento con el WM para comparar su funcionamiento con los amortiguadores sensibles a la velocidad (SSD), que son los mas habituales.

En el mundo del motor hay muchos tipos de amortiguadores PSD: Bypass externo o interno, Doble piston, de aguja, etc. En el mundo del MTB el sistema que mas se usa es el de Curnutt, tambien conocido como SPV o Boost Valve, que básicamente es una valvula sensible a la presion interna del amortiguador. En el siguiente video la linea verde es la que crearía un amortiguador SSD mientras que la azul es la de un amortiguador PSD.

Como podéis ver la Boost Valve actua únicamente sobre la compresión mientras que el rebote solo depende de la velocidad (Ninguna marca monta otra BV por el lado del rebote...). En un Dinamómetro la velocidad punta se alcanza a mitad de recorrido pero se puede ver facilmente como al 25% de recorrido la fuerza del hidráulico es menor que en al 75% a pesar de que la velocidad es la misma. En un amortiguador del tipo SSD siempre hay un poco de Histéresis (diferencia de altura), pero suele ser algo relacionado con la fricción y la velocidad de respuesta...

Este tipo de comportamiento se puede aprovechar de dos maneras: Manteniendo el hidráulico al principio como si fuese un amortiguador normal, pero con mas resistencia al Bottom Out... O reduciendo el hidráulico inicial y manteniendo la misma resistencia al Bottom Out (Que es lo que están haciendo casi todas las marcas).

Con el WM voy a intentar medir la diferencia de funcionamiento. Lo primero que he hecho es medir el recorrido de cada amortiguador en un Drop. El resultado es de 2,432 Pulgadas para el SSD y 1,985 para el PSD (Medido en el amortiguador). Como el PSD resiste mejor los impactos fuertes lo que he hecho ha sido rebajarlo poco a poco hasta que el recorrido fuese el mismo en los dos casos, algo que he conseguido regulando el SSD a 15 Libras por pulgada y el PSD a 10 Libras por pulgada.

Una vez que ya he calibrado los dos amortiguadores me los he llevado a un par de escenarios para ver si mejoraba la sensibilidad ante impactos pequeños y medianos...

Jump PSD from AntonCor on Vimeo.

En el video del salto se ve como en la recepción del salto el recorrido es prácticamente el mismo, y en la zona del rizado el PSD tiene un poco mas de sensibilidad, aunque la diferencia es menor de lo que me esperaba. En el segundo escenario es mucho mas facil medir el recorrido utilizado... 0,673 el SSD y 0,750 el PSD es decir una mejora del 11.5% aproximadamente. 

Un saludo.